九年前，贾跃亭宣布造车，那时“蔚小理”也都相继成立。九年后，“蔚小理”以及一众新能源汽车占据了国内市场，但我们仍然没有等来“鸽王”贾跃亭的FF91。

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而今，FF91可能真的要开始交付了，但狼来了的故事我们再熟悉不过，就算贾跃亭在社交媒体每天更新动态，为FF91交付倒计时预热，我们仍然对此心生疑虑，贾跃亭再“鸽”一次貌似也是情理之中的事情。

今年4月15日，贾跃亭的法拉第未来开启了一场直播，引起了广泛关注，首辆FF91量产车在当日正式下线，原本计划在4月份开始向用户交付，但FF91再次跳票，交付时间来到了5月份。

值得一提的是，在首辆FF91量产车下线直播结束后的二十多天，贾跃亭宣布法拉第未来与FFGP达成了1亿美元的融资承诺协议。FFGP是一家由约20名FF现任和前任高管组成的合作企业，作为锚定投资者和长期投资者的附属机构。

5月13日，贾跃亭对外宣布FF91生产进展很顺利，认证过程也步入到了正轨，大多数测试已经完成，FF91甚至还通过了最严苛的碰撞测试，而第一阶段交付时间定于5月底开始。

5月23日，贾跃亭在社交媒体表示：九年的酝酿，成就了一个决定性的时刻。极智科技新品类全球首款新物种FF 91即将上路，时间为5月31日。

5月27日，贾跃亭再次发文，FF91已经成功通过了联邦机动车安全标准碰撞测试，该测试被认为是全球最严格的政府管理碰撞测试。而第一阶段交付时间将于美国时间5月31日如期开始。

另外法拉第未来还将在6月6日举办一场共创日活动，专门面向行业专家FPO举办。

从时间上来看，还有三天的时间，贾跃亭的FF91就要正式开始交付了。5月中旬，外媒公布信息，法拉第未来汉福德工厂已经生产了40辆FF91，而法拉第未来今年Q1季度经营支出为8300万美元，净收入为650万美元，但这在法拉第未来九年亏损35.5亿美元来讲，简直不值一提。截稿时，法拉第未来总市值为2.51亿。

贾跃亭打造的法拉第未来定位豪车，甚至将它比喻成“法拉利+迈巴赫”，价格将超过百万，从目前的新能源市场来看，百万新能源豪车的销量十分惨淡，而且数量较少，所以就目前来看，FF91的竞争力非常弱。5月31日FF91能够正式交付，或者说能否保持长期且稳定的交付是个问题。

另一方面，对于一家车企来讲，车辆的售后也是一大难题，车主买到了车，后期保养与维修如何进行，法拉第未来目前还没有公布详细内容。